当地时间24日，美国太空探索技术公司在社交媒体上宣布，取消新一代重型运载火箭“星舰”的第十次试飞，以便有时间解决地面系统的问题。“星舰”原本计划于美国中部时间24日18时30分（即北京时间25日7时30分）迎来试飞窗口期。
“星舰”试飞已多次受挫
“星舰”火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成，第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船，两级均可重复使用。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。
2023年4月，“星舰”首次试飞，火箭在第一、二级分离前爆炸。
2023年11月，“星舰”第二次试飞，火箭第一、二级成功分离，但飞船在到达目标高度前爆炸。
2024年3月，“星舰”第三次试飞，发生火箭第一级“超级重型”助推器意外解体和“星舰”飞船失联事故。
2024年6月，“星舰”第四次试飞。太空探索技术公司创始人马斯克表示，“星舰”成功在海面实现软着陆，但丢失了很多瓷片，并且襟翼受损。
2024年10月，“星舰”第五次试飞，火箭助推器在降落时，由发射塔上被称作“筷子”的机械臂“夹住”，首次实现在半空中捕获回收。
2024年11月，“星舰”完成第六次试飞，但火箭助推器并未按计划返回发射场回收，而是改在墨西哥湾溅落。
2025年1月，“星舰”第七次试飞，火箭第一级助推器实现回收，但火箭第二级飞船快速解体。
2025年3月3日，“星舰”原定实施第八次试飞，但在发射前最后一刻宣布取消。3月6日，“星舰”实施第八次试飞，火箭第一级助推器实现回收，但火箭第二级飞船快速解体。
2025年5月，“星舰”第九次试飞，发射数分钟后，首次重复使用的“超级重型”助推器与飞船成功分离。但助推器随后发生爆炸，未能按计划溅落在墨西哥湾。飞船虽进入太空，但也未能按计划部署模拟卫星，且出现燃料泄漏。太空探索技术公司随后确认失去对飞船的控制。
2025年8月24日，“星舰”原定实施第十次试飞，但在发射前宣布因地面系统故障取消。
专家：迭代试错发展方式面临挑战
美国太空探索技术公司不断试错、快速迭代的开发方式在其另一款产品——“猎鹰”火箭的开发中取得巨大成功。但这种方式在重型运载火箭“星舰”的开发上好像不再有效，多次试飞的“星舰”因各种问题导致失败。为什么会出现这种情况？不断试错、快速迭代的开发方式有什么优缺点？
“星舰”迭代试错发展方式面临新的挑战
北京航空航天大学航空专家《航空知识》主编 王亚男：有消息指出在2024年11月之后，“星舰”就没有完成干净利落能实现目标的完整测试。这种状况究竟是怎样出现的？实际上“星舰”这样的快速迭代，在试错中不断前进的方法并非完全失效，只是由于现在美国太空探索技术公司试验的“星舰”是一种史无前例的大火箭，它的系统更复杂，体积也更庞大，所以面临的技术挑战和风险比之前“猎鹰”火箭更艰巨。继续沿用这种不断试错、不断发射，不断寻找问题、不断进展的方式，仍然是有效的。
需结合地面分系统测试及前期工程排查
北京航空航天大学航空专家《航空知识》主编 王亚男：但是这种方式会导致发射失败的次数急剧增加，损耗成本也会急剧攀升，而这些问题恐怕是美国太空探索技术公司未来难以承受的。这些问题中有相当一部分可以通过地面分系统的测试，比如前期大量的工程排查来解决，这样的方式跟不断迭代试错结合在一起，可能才是有效的解决方案。
而且美国要在2027年使用“星舰”，作为人类重返月球的“阿尔忒弥斯”计划的一部分，“星舰”将承担把航天员送上月球并返回的任务。到目前为止，“星舰”还没有实现全流程工程任务的演示，即便这个任务完成了，此后还要进行全状态载人系统的飞行、载人系统向月球轨道的飞行，这些任务一个比一个具有挑战性，而时间也被压缩了。这样的情况下，如果“星舰”继续采用不断迭代不断试错的方式，恐怕难以完成如此繁重的任务。
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