最近，不少小米汽车SU7车主的手机都收到了一条系统升级提醒。本以为只是常规的功能优化，升级完成后却收获了意想不到的惊喜。有车主直言，更新后的辅助驾驶系统仿佛突然“进化”了，开起来就像有位经验丰富的老司机在旁护航，甚至被调侃“学会了读心术”。
我有个刚提SU7不久的朋友，之前对车里的辅助驾驶功能只是“觉得还行”，这次升级后却连连惊叹。他说现在开车的感受和之前大不一样，尤其是在拥堵路段，以前系统频繁猛踩刹车带来的“摇摇椅”体验彻底消失了，加减速变得平顺自然，再也不会让人头晕不适。
这次升级的关键亮点，是辅助驾驶系统的训练数据实现了跨越式增长——从原来的300万Clips直接提升到1000万Clips。这些数据可不是随便收集的，而是精选了专业司机的高质量驾驶片段，涵盖了前车突然变道、路口行人横穿、窄路会车等各种复杂路况。数据量的激增让系统反应速度明显加快，面对突发情况时处理得更加从容。最让朋友惊喜的是窄路会车场景，以前得自己手动打方向小心翼翼避让，现在系统能自动规划路线平稳绕开，成功率比升级前提高了很多。
除了基础辅助驾驶的优化，这次Xiaomi HyperOS 1.8.4版本还带来了不少实用新功能。泊车辅助新增了“直线移车辅助-忽略侧向障碍物”和“寻位泊车辅助-漫游模式”，以前遇到车位被其他车辆挡住就束手无策，现在系统能自主绕开障碍寻找停靠点，再也不用为停车难题发愁。新增的“误加速抑制辅助”功能更是贴心，当驾驶员不小心把油门当刹车踩时，系统会第一时间介入制动，朋友试过几次后调侃说：“现在车比我自己还紧张，踩错踏板也不怕了，就是有时候急着超车会被系统限制，感觉车比我还小心。”
值得一提的是，小米还将城区辅助驾驶技术扩展到了高速场景，让高速领航辅助功能更稳定舒适。有经常跑长途的车主反馈，升级后在高速上设置好导航，系统变道、跟车、过弯道的操作越来越接近人工驾驶，长途出行的疲劳感减轻了不少。
作为首批在量产车上应用千万级训练数据的品牌，小米的这次升级也引发了车主群里的热烈讨论。有人赞叹“系统越来越懂中国路况”，连城中村人车混行的复杂街道都能轻松应对；但也有车主担心，这么多摄像头和雷达收集驾驶数据，会不会存在隐私泄露风险？还有人顾虑，数据量越大系统可能越依赖已知路况，万一遇到极端天气或没记录过的场景，会不会突然“断片”？
不过从实际体验来看，升级后的辅助驾驶确实填补了不少以往的短板。现在车主群里大家常说，开SU7感觉像在玩驾驶模拟器，系统越来越智能，比新手司机靠谱多了，再也不用担心因操作不熟练被后车按喇叭催促。虽然关于数据安全和极端场景应对的讨论还在继续，但至少目前看来，这次系统升级让驾驶变得更安心、更舒适了。
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