与很多人倾心于大尺寸豪车与拉风超跑的价值取向不同，有一类车主偏爱“扮猪吃老虎”的感觉。他们很喜欢买BBA旗下轿车的性能车版本。
但近几年BBA的性能车很多加上了电池，内燃机也遭遇了排量缩水，有的甚至直接改成了纯电，这让很多人顿感无趣。然而，奥迪即将在年底换代的一款经典性能车却保留了大排量发动机。
1.暴力奶爸车路试，S6 avant上插混
奥迪旗下的经典车型新一代A6即将在下半年上市，而以A6为基础打造的性能车S6也将换代。而这一代S6也将推出Avant版本，即旅行车版本。
从西班牙传出的路试照片来看，新一代奥迪S6 Avant与新A6 Avant的造型基本一致，相较老款更加流线型的车身与更纤细的大灯造型突出了运动感。
车辆尾部可见双边双出排气，而车身两边各有一个“油箱盖”，显然一边应该是油箱口，另一边则是充电口。从这点可以判断全新的S6 Avant大概率是一款插混车型。
从路试车内部可见新一代S6 avant主驾拥有悬浮式液晶仪表+液晶曲面屏中控的配置，可以说奥迪在向国产新能源的大屏风潮致敬的同时也没有放弃自己本身具备的科技豪华风。
新一代的奥迪S6 avant可能会搭载V6发动机+电机的组合，同时搭载20kWh的电池组，纯电续航有望超过100公里。不过，一些在十几年前对S6了解过的人可能会记得，以前的奥迪S6可是搭载着大V8的“西装暴徒”。但实际上，奥迪S6在动力总成上的改变早就开始了。
2.现款也是V6，V8或成绝唱
目前在售的奥迪S6实际上搭载的就是2.9T 450马力的V6发动机，这款代号EA839的发动机与保时捷帕拉梅拉入门版本采用的发动机一样。事实上，从2018年开始，奥迪S6就不再采用V8发动机了，改用V6发动机+48V轻混的配置。
新一代S6的混动系统从48V轻混变成了插电式混动无疑在电气化的道路上更进了一步。而保留了V6发动机的奥迪S6 Avant还是能让不少性能车爱好者体验燃油发动机的魅力。
但很多钟爱大排量发动机的车主还是对V8版本的取消表示惋惜。而且很多人注意到，搭载V8发动机的RS6将在近期停产。下一代RS6已经没有V8发动机了，而是与S6 Avant一样采用V6发动机+电机的插混系统，只不过其总功率更大，百公里加速在3.5秒以内。
普遍排量缩水改换插混系统也是目前性能车乃至超级跑车的发展趋势。
3.性能车集体触电，插混或全面普及
不只是奥迪的S、RS系列车型。奔驰与宝马旗下的性能车近几年也广泛配备了插混系统。例如新一代的奔驰C63，取消了V8自吸发动机，改用2.0T发动机与电机的组合。巨大的排量缩水让不少AMG的拥趸扼腕叹息。
同样在新车上采用了插混系统的宝马则遭到了更多吐槽。虽然新一代M5还拥有一款V8发动机，但硕大的发动机与电池、电机组成的的插混系统让其车重达到了2508公斤。这让不少追求轻量化的性能车爱好者看了直摇头。
但很多车企还是纷纷乐此不疲地把插混系统装到了自家车型里。而且不只是性能车广泛搭载插混系统，近几年搭载插混系统的超级跑车也越来越多了，无论是法拉利、宾利还是兰博基尼，他们旗下插混动力的跑车似乎已经渐渐成了主流。
这股车圈的“插混浪潮”缘于插混系统不仅可以带来更强的动力加持，还可以在变速箱换挡时提供辅助动力，减弱换挡给车主带来的顿挫感，让动力更平顺。并且既能保留高性能发动机，又能纯电行驶的插混系统在全球越来越严格的排放法规下也越来越有优势。
写在最后
从目前的趋势看，奥迪性能车的新能源路线短期内不会停止。也就是说，奥迪旗下的S/RS系列的性能车很有可能普及插混系统甚至全面过渡到纯电路线。
除非大众集团重启大排量发动机的研发，否则目前在售的RS6与RS7也许就是V8奥迪最后的绝唱了。
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